== 这事儿拖了这么久，真是让人唏嘘不已 ==

说起加州的高铁这个事儿

你晓得，2008年那会儿，加州的老百姓们投票通过了这个项目，打算搞一条连接旧金山和洛杉矶的超级高速铁路，长得足足有826公里，预算也设得挺高

一开始定在773亿美元

那会儿，大家都觉得这是美国第一条真正的高速列车

啥都要赶上国际先进水平

可你猜怎么着，结果这事儿一拖再拖，就像个没完没了的长篇小说

== 从开工到这阵子，差点变成“鬼故事” ==

其实，正式动工还是在2015年，那会儿主要在中央谷地段搞建设

起初还挺热闹的，可到2025年九月份，除了几座高架桥和一些基础设施

几乎连铺轨的影子都没有

你想，本来预算才773亿，结果花到这阵子，已经飙到1300亿美元了

根本是原先计划的两倍还多

联邦政府也没少出钱，差不多70亿美元上下，但项目的延误不断，预算差不多成了个“黑洞”

更搞笑的是，加州高铁的当局，基本靠州里卖的税票和温室气体排放的交易资金维持

可那些钱根本不够填这个“坑”

== 特朗普一上台，火力全开，盯上这事儿了 ==

你不信，自从特朗普当上总统

他就把这个项目当成了“靶子”

他一到白宫，就任命了个前国会议员肖恩·达菲做交通部长

达菲一上任，马上就开始折腾，2025年2月20日那会儿，他宣布要对加州高铁的联邦资金做“审查”

看看这40亿美元到底值不值得继续投

6月4日，交通部还甩出一份315页的报告，直白地说：这项目没啥希望

报告里列出各种麻烦：比如说，工程错过了原定的截止日期，乘客的预测估计得太乐观了

预算控制也乱得一塌糊涂

达菲还很说了，加州高铁拿了联邦的钱，却没有从其他渠道筹到多少资金

他还给加州的州长加文·纽森下了搞到最后通牒，要求他们在7月11日前交出整改方案

否则就会切断那额外的40亿美元

要知道，纽森和高铁当局立马反击，说这个报告一点都不客观，自己每年还投了不少钱，至少每年十亿

== 两人就像打架的兄弟，从来就不肯让步 ==

其实

纽森和特朗普的“恩怨”早就结下了

你还记得吗，2019年纽森刚上台，第一件事就把高铁线路缩短到中央谷地的191公里，那时特朗普就跳出来骂这是个“全球烂尾工程”，还取消了9.29亿美元的联邦拨款

以至于还想追回之前付出去的25亿美元

两人就像两个嘴仗不休的兄弟，从那时起就杠上了

争吵一直到特朗普卸任才算停下来

等到拜登上台，给了点钱

这阵子特朗普又“翻旧账”，一声令下，正式宣布联邦铁路管理局要终止那40亿美元的资助，说是项目没希望

== 特朗普这招，明显是在给纽森找麻烦 ==

要知道，特朗普还在社交媒体上发帖狂欢，说这是“结束民主党骗局”的好事，指责说只建了488米的高架桥，却花了70亿

他还把矛头指向了纽森，说加州高铁就是民主党“捞油水”的工具

纽森当然不干了，回应说他们创造了1.55万个就业岗位，已经完成了50多座结构，但一旦联邦撤资

整个项目就变得更难搞了

这阵子只在中央谷地段推进，预计要到2033年才能部分通车，可没有联邦的钱

== 官司、争执、未来，真是让人头疼 ==

要知道，8月26日，达菲又出手，取消了额外的1.75亿美元

用于轨道延伸和车站设计

媒体都在说，这种浪费规模已经百年难遇

纽森这次更像是在“硬碰硬”，他被看作2028年民主党总统的潜在候选人

这招明显是在给他制造麻烦

有人说，美国基建本来就效率低，这个高铁项目成了“典型”，联邦和州之间扯皮

== 官司打到法院，未来谁知道咋回事儿 ==

7月17日，加州的高铁当局还提起了诉讼

控告特朗普政府非法终止协议

虽然失去了联邦的支持，但加州仍然承诺每年投入十亿

继续推进中央谷地段的建设

这阵子，施工还在做，工人们在建高架桥、过街天桥，可整体进度缓慢

联邦铁路管理局还在审查剩下的资金，估计未来会有新动作

这事儿把美国基建的深层次麻烦暴露得淋漓尽致

比中国快多了的高速铁路，为什么就搞不起来

你想，咱们中国的京沪高铁，2008年开工，三年就通车了，全长1318公里，花的钱控制得也挺精

平均每公里才不到2000万美元

而加州的这个高铁，长得比京沪还要长，成本却是京沪的五倍还多

特朗普政府一来，砍资金，明摆着是想整顿浪费

但这背后也藏着点政治算计

你说，为什么美国搞不出个像样的高铁

一地方是政治斗争，另一地方

== 地方与联邦的“拉锯战”，让项目越拖越远 ==

你知道，加州是民主党大本营，纽森也一直在跟特朗普“较劲”

这次高铁就变成了“战场”

诉讼还在法院里打，可能还要折腾好几年

纽森还考虑着2028年竞选总统，这事儿对他来说

特朗普依旧不放手，继续在全国范围内审查其他基础设施项目

你看这场“拉锯战”是不是会一直持续

美国的基建麻烦，似乎早就根深蒂固了

政治分歧让合作变得很难

未来，谁又能真正把这事儿做完

说到底，这个加州高铁的故事

像极了一部“美国梦”的缩影

原本大家都觉得它会代表未来，象征现代化，但不料拖了十几年，钱花光了

比起咱们中国，真是差远啦

京沪高铁2008年开工，三年就跑起来

成本控制得那叫一个精准

美国的这个事儿，除了政治斗争、地方和联邦的扯皮

还多了点“官僚主义”的味道

你说，这样一来，老百姓真是吃亏

== 结语：这场战斗还远没结束 ==

特朗普这次的“折腾”，明摆着不是只为了高铁本身

更多像是在给纽森和民主党制造麻烦

未来，谁能把这个烂摊子收拾好

不过，咱们也都知道，美国的基础建设，长年累月都在“折腾”，效率低、扯皮多，想实现“美国梦”里的高速铁路

要说，这个故事还会继续演下去