就差那么几公里，真的，就那么几公里，感觉像是隔了条银河。 这话从一个在高新区上班，家却在惠济的朋友嘴里说出来，听着有点夸张，但你打开郑州的地铁图一看，就全明白了。

高新区和惠济区，这两个地方挨得那么近，有时候你在这条街上，对面就是另一个区，但交通，尤其事关大家通勤的地铁，却像是两个世界。高新区的1号线轰隆隆地往西跑，惠济区的2号、3号、4号线热闹非凡，可它们就像两条永不相交的平行线，在最需要握手的地方，礼貌地错开了。这种近在咫尺，远在天涯的尴尬，成了无数郑州人心里头一个解不开的疙瘩。

很多人做梦都在画一张图，一张理想中的郑州西北地铁图。在那张图上，1号线不再固执地到大学城南就停步，而是调皮地往北拐个弯，和7号线牵上手。而那条备受期待的4号线，也不再是只有南延线的偏心眼，它会雄赳赳地向西延伸，一头扎进1号线的怀抱。要是这张图能成真，那整个高新和惠济的距离，才算是真正被拉近了。

聊到4号线西延，那真是一把辛酸泪。北边的住宅区一片连着一片，人口密度越来越大，大家眼巴巴地盼着，盼来的却是南端延长线的消息。这感觉就像什么呢，就像你饿着肚子，结果菜全上到了隔壁桌。那种失落感，没亲身经历过的人很难体会。日复一日，看着地图上那短短几公分的距离，通勤路上却要花上一个多小时去绕路，你说气不气人。

当然，大家的念想还不止这些。你看那2号线，都已经到了贾河，离1号线也就几脚油门的距离，要是能心一横，往西再修一小段，在高新区会师，那该多完美。还有3号线，既然规划里提到了要北延，和2号线在惠济区政付站交汇，那整个惠、高两区的北部交通网，才算是真正盘活了。到那时候，1、2、3号线在高新惠济这个角落里形成一个小的闭环，换乘方便了，去哪儿都顺畅了，这才是大都市该有的样子。

可惜，规划终究只是规划。这些线路，在官方文件里若隐若现，在市民的讨论中热火朝天，却迟迟不见真章。我们每年都在研究那些新公布的线路图，用手指在上面比比划划，畅想着未来，这几乎成了一种带着点苦涩的仪式感。那么，对于那条传说中的4号线西延，你觉得，咱们还得再等上几个五年计划？